以青春之我，扛起青春之责任

河北港口集团唐港集团津唐集装箱公司技术信息部经理 杜海涛

我是杜海涛，一名在唐山港京唐港区扎根二十年的港口技术工作者。从青涩学子到技术带头人，我把人生最宝贵的年华献给了这片充满激情的海湾。每每站在码头，看巨轮往来、集装箱起落，我总会想起李大钊先生的“铁肩担道义”。这不仅是历史回响，更是我们当代港口人内心的精神图腾——以钢铁般的肩膀，扛起建设海洋强国、推动高质量发展的时代重任。

人们常说：“港口大不大，看吞吐量；港口强不强，看集装箱。”集装箱运输是现代物流体系的支柱，更是衡量港口枢纽能级的关键标尺。我深知，要让唐山港真正“强”起来，必须攻克制约集装箱业务发展的瓶颈。

2023年，按照省委、省政府“坚决一点、快一点”的要求，我们河北港口集团唐港集团以“一号工程”的决心启动京唐港区25号泊位智能化改造。这是一场硬仗，更是一次必须打赢的转型之战。我们采用的新一代国产重型无人平板运输车（HAV），需要在已建成投用的集装箱码头中，实现与有人驾驶集卡的无隔离混行作业——这给我们带来了全新的挑战。那几个月，我和团队泡在现场，反复模拟车路协同、路径交汇、安全避障等场景，每一个逻辑环节都经过数十次推倒重来。最终，我们确定了单侧双车道的作业工艺，只将车道拓宽了一个贝位，却让整个泊位“脱胎换骨”。

如何让新老设备“对话”？如何在复杂作业场景下确保绝对安全？我们自主攻关，用国产化TOS系统重构了全流程——实现轨道吊双箱作业、指令秒级响应，更让整个流程配置变得更简洁、更顺畅。6个月，昼夜轮转。当无人车在凌晨三点自动完成第1000个集装箱的精准转运时，我站在控制台前，没说话，只是摸了摸胸前的党徽。这不是技术胜利，是信仰撑起来的奇迹。这副“铁肩”，担的是推动港口转型升级、拥抱数字未来的开拓之责。

铁路集装箱水铁联运的“最后一公里”难题，曾像一块巨石堵在我的心口。铁路集装箱比标准海运箱宽11.2厘米，一装船就亏舱，一换装就增本。这个行业堵点不打通，真正实现“一单制”“一箱制”联运就是空谈。

有人说，改船吧。可一艘船改造成本太高，全国那么多艘船，怎么改？我们没有等待现成方案。从零起步，组建团队啃这块“硬骨头”。那段日子，办公室堆满了船舶图纸、箱体参数、力学测算数据。我们在温度零下的码头前沿，连续12小时，测量375个受力点。没有实验平台，我们就用码头的空地当实验室，用真实的船、真实的箱、真实的风浪做测试。海风刺骨，手冻得发麻，但测试不能停。正是这股“把理想变为现实”的执着，最终催生了全国首创的“铁路集装箱装载转换平台”。

2024年12月底，我们的“转换平台”通过中国船级社认证。无需改船、无需换箱，铁路宽体箱直接“嵌入”海运贝位，实现紧密堆码、混合配载，舱位装载率由原来的不足60%提升至90%。2025年2月，在京唐-曹妃甸航线实现常态化重载转运；4月，成功完成秦皇岛-大连航线首次重载测试；10月，河北港口首票宽体敞顶箱多式联运“一单制”业务成功落地；12月，依托“转换平台”，“西北-渤海湾-北部湾-西南内陆”重去重回通道全线贯通，全程零空返。

有人问我：“老杜，你图啥？”我想起初入港时，师傅把一把扳手塞我手里：“涛子，码头是咱唐山的出海口，你干得好，老百姓饭碗就稳当。”20年过去，这把扳手变成了专利46项、国家科技进步奖1项、省部荣誉20余项，我带出的徒弟，有人成了市创新能手，有人发了国家级论文。我们不喊口号，只做实事：升级OCR识别车牌算法，开发轨道车头防砸一键测试系统，增设CPS车道切换、CLPS通讯中断保护功能……这些，都是“铁肩”上的薪火相传。

港口的强，不在高楼大厦，而在每一个集装箱的精准落位；技术的魂，不在专利数量，而在是否让国家物流更畅通、让百姓生活更便利。今天，站在京唐港区25号泊位——河北省首个全自动化集装箱码头，我看到无人车穿梭、岸桥起舞，集装箱里装着本地钢材和陶瓷、东北的大豆、内蒙古的煤炭、宁夏的化工品……更装着唐山向海图强的未来。李大钊先生说：“以青春之我，创建青春之国家。”我想说：以“铁肩”之我，担起青春之集装箱，让道义与理想在集装箱的每次起落中高扬，便是我们对大钊精神最好的传承和弘扬。

肩上有箱，箱中有道；此道不孤，其路必光。

（记者 单宇、通讯员 马晓宇整理）