励精图治丨以硬核实力架起唐山对外开放“黄金通道”——对话河北港口集团唐港集团党委副书记、总经理张小锐

以硬核实力架起唐山对外开放“黄金通道”

——对话河北港口集团唐港集团党委副书记、总经理张小锐

记者单宇通讯员马晓宇

唐山港京唐港区，桥吊林立，巨轮穿梭，集卡车井然有序，集装箱起起落落，一派盛夏繁忙景象。

站在京唐港区第三港池南岸，河北港口集团唐港集团党委副书记、总经理张小锐一边向北指去一边向记者介绍：京唐港区建港之初，由于唐山市域煤炭、钢铁产业势头强劲，接卸矿石、煤炭等大宗散杂货是主要业务，集装箱发展相对落后，只有10号、11号两个泊位作业集装箱，设计年通过能力仅仅20万标箱。但是随着腹地产业结构调整，散杂货业务趋于饱和，京唐港区把大力发展集装箱作为转型升级、跨越发展的突破口。

“京唐港区现在有5个专业化集装箱泊位，设计年通过能力241万标箱，航道等级25万吨级，都是我们集装箱作业的‘硬实力’。”张小锐站在集装箱生产管理中心室外平台，谈起这段往事充满了自豪。

采访中记者了解到，今年上半年，唐山港京唐港区累计完成集装箱船舶作业1156艘次，吞吐量同比增长了22.6%。

在智慧码头控制中心，岸桥司机王海龙眼盯屏幕，手握摇杆，一提一拉之间，远在几公里外的集装箱轻松吊起。

“智能化、无人化是大势所趋。”张小锐语气坚定，“我们正大力推进21-22号、26-27号泊位自动化改造，两个项目完成后，京唐港区集装箱码头年设计通过能力预计增加23.5万标箱。”

2022年10月，河北港口集团重组成立，正式把统筹河北三港四区集装箱和航运事业发展的重任，交到唐港集团的手中，京唐港区集装箱航运迈入联动发展的新阶段。

“立足将京唐港打造成区域性集装箱航运中心，我们建立了联通全省三港四区的‘海上穿梭巴士’支线体系，每月60班。”张小锐介绍说，“周边港口的货物‘喂’给京唐港，货量集中，保障干线航线的稳定运行。”

创新突围、敢为人先，唐港集团服务唐山高水平对外开放，深耕日韩航线，加快建成东北亚地区经济合作窗口城市，全力推动唐山高水平对外开放。

现在，京唐港区已开通内外贸集装箱航线40条，内贸航线通达我国沿海沿江各主要港口，外贸航线覆盖日韩、东南亚、中东、印巴、美国等10余个国家和地区。

在京唐港区27号泊位，“吉源隆85”号集装箱货轮正在装船，唐山腹地的纯碱、水泥、脚手架等货物将搭乘这班船，经广州南沙港运抵最终目的地泰国、越南。

自东南亚航线开通以来，合德海运业务团队主动出击，深入腹地企业调研需求，精准匹配航运服务。通过优化航线结构，将最初一条航线拆分为泰国、越南两条独立运营线路，大幅提升了运输效率和客户满意度。

合德海运有一个特殊的办公室，是他们的直播间。工作人员介绍：“我们是全国第一家以直播带货形式开展订舱销售的航运企业，今年已经直播满5年，关注人数超2.7万人。通过直播，我们既售出了集装箱舱位，也让客户得到了实在的折扣，达到推广合作、互利共赢的目的。”

乐亭盘扣、滦南钢锹、玉田蔬菜、迁西板栗、钢铁、陶瓷、化工品……越来越多的“唐山制造”通过这里发往全球各地。